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北京正在建設(shè)中的線路還有370公里，此外。會(huì)在今后23年內(nèi)陸續(xù)建成通車，并投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，北京的鄉(xiāng)村軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將突破一千公里，工作日日均客流預(yù)計(jì)將達(dá)到1700萬(wàn)人次。
2019年鄉(xiāng)村軌道交通運(yùn)營(yíng)發(fā)展論壇在北京開(kāi)幕，今天（10月29日）上午。北京地鐵和北京市軌道交通指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來(lái)將建立地鐵“白名單”及快速安檢通道制度，應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客分類安檢。
未來(lái)搭乘地鐵出行將有哪些不同？跟知道君來(lái)看看吧。
個(gè)人信用將與地鐵安檢機(jī)掛鉤
北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)謝正光表示，論壇會(huì)上。加強(qiáng)乘客信用體系建設(shè)，建立地鐵“白名單”及快速安檢通道制度，并對(duì)失信行為加強(qiáng)社會(huì)聯(lián)合懲戒。
目前人物同檢效率低，北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝則表示。與軌道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出。今后，要不斷地對(duì)安檢機(jī)具進(jìn)行優(yōu)化，大力推行一機(jī)多通道安檢機(jī)具的應(yīng)用，提升安檢機(jī)單機(jī)的安檢能力。
還表示應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客分類安檢。研究建立人員分類規(guī)范，此外。并形成對(duì)應(yīng)的人臉庫(kù)；依托人臉識(shí)別系統(tǒng)對(duì)乘客進(jìn)行判別，并將信息推送給安檢人員，安檢人員據(jù)此對(duì)應(yīng)采取不同的安檢措施。
列車靈活編組將縮短運(yùn)行間隔
北京地鐵正在大力探索靈活編組的列車運(yùn)行新模式。戰(zhàn)明輝表示。
將8輛固定編組的列車，列車全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)行車模式的支持下。變?yōu)閮山M4輛固定編組的列車。地鐵運(yùn)營(yíng)初期客流較低時(shí)，全線采用4輛編組的行車方式。當(dāng)遠(yuǎn)期客流增長(zhǎng)后，可以將2組4輛編組列車?yán)弥芈?lián)技術(shù)連成1列8輛編組的列車運(yùn)行。當(dāng)時(shí)空分布不均衡系數(shù)較大時(shí)，還可以采用高峰時(shí)間8輛編組、平峰時(shí)間4輛編組的列車運(yùn)行方案。
有效減少列車空駛率和乘客等候時(shí)間，靈活編組的列車運(yùn)行新模式將大大縮短平峰時(shí)段列車運(yùn)行間隔。提高服務(wù)水平和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。目前，新模式已經(jīng)在建設(shè)中的北京地鐵3號(hào)線、12號(hào)線付諸實(shí)踐。
多知道一點(diǎn)
北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程將突破1000公里
從20002019年，謝正光透露。北京地鐵共開(kāi)通運(yùn)營(yíng)新線21條，增加運(yùn)營(yíng)里程645公里，前30年的12倍。運(yùn)營(yíng)里程從54公里擴(kuò)展到699公里，年客運(yùn)量從4.35億人次增加到38.48億人次，網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)凸顯。2000年以來(lái)，北京地鐵先后118次縮小行車間隔，中心城區(qū)骨干線路最小行車間隔實(shí)現(xiàn)2分鐘，達(dá)到世界一流水平。
